L’inspection pendant la production, ou DUPRO, se déroule alors qu’une partie significative de la commande est fabriquée et que la chaîne tourne encore. Son avantage sur une simple inspection finale est le temps : un réglage, un composant ou une méthode d’assemblage incorrects peuvent encore être corrigés avant que le défaut se répète sur tout le lot. Pour une entreprise marocaine qui achète en Chine, ce contrôle est particulièrement utile lorsqu’une reprise tardive ferait perdre une saison commerciale, un départ maritime ou une installation chez le client. Une DUPRO n’est toutefois pas une visite de courtoisie. Elle doit viser des risques de processus précis, comparer les produits semi-finis et finis à une référence approuvée, puis suivre les actions correctives jusqu’à leur clôture.

- le fournisseur ou le produit est nouveau ; - la commande comprend plusieurs composants ou sous-traitants ; - une couleur, une matière ou un réglage doit rester stable pendant la série ; - le produit est personnalisé et invendable à un autre client ; - un défaut devient invisible après fermeture, collage ou assemblage ; - les délais commerciaux laissent peu de place à une refabrication ; - une précédente commande a montré une dérive progressive ; - le lot est réparti sur plusieurs lignes, ateliers ou sites. À l’inverse, une visite trop précoce, lorsque seuls quelques prototypes préparés sont disponibles, ne représente pas la production. Une visite trop tardive devient une [contrôle qualité en Chine avant expédition](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/5.%20Contr%C3%B4le%20qualit%C3%A9%20en%20Chine%20avant%20exp%C3%A9dition%20vers%20le%20Maroc) déguisée. Le bon point de contrôle se choisit selon le procédé : après découpe pour vérifier des dimensions, au démarrage de l’impression pour stabiliser les couleurs, avant fermeture d’un boîtier pour examiner le câblage, ou après un nombre suffisant de cycles pour observer la répétabilité. Demandez au fournisseur un diagramme simple, depuis la réception des matières jusqu’au carton final. Identifiez les étapes qui créent une caractéristique impossible ou coûteuse à corriger ensuite. Ce sont les points de contrôle critiques du projet, sans confondre cette analyse d’achat avec une certification formelle du système qualité. Pour un meuble démontable, le flux peut inclure débit des panneaux, perçage, finition, séchage, assemblage à blanc, emballage de la quincaillerie et mise en carton. Une erreur d’entraxe détectée après emballage oblige à rouvrir tout le lot ; contrôlée juste après perçage, elle permet de régler la machine et d’isoler une quantité limitée.

- plans et révisions applicables ; - nomenclature des composants approuvés ; - golden sample ou critères de comparaison ; - tolérances dimensionnelles et visuelles ; - séquence de tests réalisables en ligne ; - liste des défauts connus ; - planning réel par référence ; - condition d’identification et de quarantaine des non-conformes. Mentionnez la version de chaque document. Une usine utilisant un ancien plan peut fabriquer correctement… le mauvais produit. Le contrôleur compare le planning annoncé aux quantités de matières, en-cours, produits finis et emballés. Il note chaque référence et l’emplacement. Ce rapprochement révèle une production externalisée non signalée, un composant manquant ou une quantité insuffisante pour tenir l’expédition prévue. Le pourcentage global d’avancement peut tromper. Si la référence la plus simple est terminée tandis que le modèle complexe n’a pas commencé, la commande n’est pas sécurisée. Exigez donc une ventilation par SKU et par étape. L’inspecteur vérifie les étiquettes de lots, références, dimensions, couleurs ou autres caractéristiques observables des matières et composants. Il ne peut pas authentifier une composition chimique à l’œil : lorsque la matière est critique, les certificats de lot et essais adaptés doivent être rapprochés du produit effectivement utilisé. Les premières pièces de chaque ligne sont comparées au dossier approuvé. Une différence sur une vis, une épaisseur ou un firmware peut avoir plus d’impact qu’une rayure visible. Photographiez les codes composants, pas seulement le produit fini. La DUPRO peut relever des réglages affichés, gabarits, contrôles en ligne, conditions de stockage et traitement des rebuts. Elle ne prouve pas à elle seule que le système qualité fonctionne tous les jours. Son objectif est de relier les défauts observés aux étapes susceptibles de les produire. Si des dimensions dérivent, mesurez des unités issues de moments ou de postes différents. Si une teinte varie, comparez les lots sous une condition d’éclairage convenue. Si un collage échoue, relevez la préparation de surface et les références de matière. Ces constats permettent une correction plus solide qu’une simple instruction de « faire attention ». Un échantillon de produits finis donne une première tendance, tandis que les semi-finis permettent de voir des caractéristiques bientôt cachées. Le plan de prélèvement doit représenter les lignes et variantes disponibles. Il est possible d’utiliser une logique AQL pour certains défauts sur des produits finis, mais le plan intermédiaire reste adapté à l’objectif du contrôle. Chaque non-conformité doit donner lieu à quatre éléments : description factuelle, quantité ou étendue estimée, cause à analyser et action avec responsable. Distinguez correction immédiate et action préventive. Remplacer dix pièces corrige le symptôme ; régler le gabarit, contrôler les pièces déjà fabriquées et confirmer les suivantes traite le processus. Après la visite, organisez un échange court avec l’inspecteur et le fournisseur. Classez les constats : - bloquants avant poursuite de l’étape suivante ; - à corriger sur les unités déjà produites ; - à surveiller sur le reste de la fabrication ; - documentaires, à clôturer avant l’expédition ; - commerciaux, nécessitant une décision de l’acheteur. Demandez un tableau CAPA ou équivalent avec preuves rattachées à chaque point. Une photo isolée d’une belle pièce ne démontre pas le tri d’un lot. Selon l’enjeu, les preuves peuvent comprendre relevés de contrôle, photos de palettes identifiées, nouvelle sélection aléatoire ou seconde inspection. La PSI finale reste pertinente. Elle confirme que les corrections se sont étendues au lot, que les quantités et emballages sont terminés et que la marchandise présentée est celle suivie pendant la DUPRO. Un acheteur commande des luminaires dont la longueur de câble, la couleur du corps et la position d’une étiquette doivent respecter un plan. Pendant la DUPRO, l’inspecteur constate que les pièces finies sont conformes visuellement, mais que deux références de drivers sont présentes dans l’atelier. Il relève leurs codes et demande la traçabilité des modèles. Le fournisseur découvre qu’un sous-lot a reçu une référence non approuvée. Les unités sont isolées avant fermeture, la nomenclature au poste est corrigée et la reprise est contrôlée. En parallèle, l’acheteur maintient les essais réglementaires et documentaires requis pour la mise sur le marché marocain. Le contrôle en cours de production n’a pas « certifié » le luminaire ; il a évité qu’un composant divergent soit caché dans des centaines de produits finis. La différence horaire et la distance exigent un rythme documentaire. Définissez un tableau hebdomadaire avec quantités lancées, terminées, rejetées et reprises par référence. Demandez des photos avec repères de lot et non une sélection marketing. Lorsque le fournisseur annonce une modification, exigez une demande de dérogation avant son application : raison, impact, unités concernées et approbation de l’acheteur. Le transitaire ne doit recevoir une réservation ferme fondée sur des données irréalistes. Partagez avec lui l’état d’avancement et confirmez poids, volume, date de disponibilité et adresse d’enlèvement après validation de l’usine. Les formalités marocaines et documents de conformité avancent parallèlement ; attendre le dernier carton pour vérifier le dossier crée un risque que l’inspection physique ne peut pas résoudre. - Choisir la date selon un pourcentage annoncé sans détail par référence. - Inspecter seulement les produits finis posés dans le showroom. - Oublier les composants qui seront cachés par l’assemblage. - Autoriser une substitution de matière oralement. - Demander un audit complet à un inspecteur mandaté pour une journée de contrôle produit. - Recevoir un rapport sans exiger la clôture des actions. - Ne pas identifier les unités reprises. - Annuler la PSI finale parce que la DUPRO était favorable. - [ ] Diagramme de fabrication reçu et étapes irréversibles repérées - [ ] Planning ventilé par SKU et ligne de production - [ ] Plans, BOM et échantillon maître dans leur bonne révision - [ ] Composants critiques identifiés avec leur traçabilité - [ ] Point de visite choisi selon le procédé, pas par habitude - [ ] Semi-finis accessibles avant fermeture ou assemblage - [ ] Échantillon réparti entre lignes, lots et variantes - [ ] Tests en cours de production décrits précisément - [ ] Zone de quarantaine et identification des rebuts vérifiées - [ ] Actions correctives avec responsables et preuves - [ ] Réinspection ou PSI prévue selon la gravité - [ ] Documents marocains suivis indépendamment du contrôle usine Il n’existe pas de pourcentage universel. Le bon moment dépend du produit et du défaut que l’on veut encore pouvoir corriger. La commande doit être assez avancée pour être représentative, mais les étapes critiques ne doivent pas toutes être terminées. Non. L’audit évalue plus largement l’organisation, les capacités et le système du fournisseur. La DUPRO observe une commande et des étapes déterminées. Les deux missions peuvent se compléter. Le rapport doit le documenter. Selon les risques, la visite peut se concentrer sur les matières et premières pièces, être prolongée ou reportée. Il faut aussi réévaluer la date logistique et ne pas masquer le retard par une inspection non représentative. Seulement si son mandat et l’accord avec l’usine le prévoient. En pratique, il rapporte les faits et alerte l’acheteur ; l’autorité de décider doit être claire avant la mission, particulièrement lorsqu’un risque de sécurité est observé. Une combinaison de traçabilité, relevés de tri, identification des produits repris et nouveau prélèvement indépendant est plus convaincante que quelques photos. Le niveau de preuve dépend de la gravité et de la répétition du défaut. - [Ministère de l’Industrie et du Commerce – informations importateur](https://www.mcinet.gov.ma/) - [PortNet – procédures du commerce extérieur marocain](https://www.portnet.ma/) - [Administration des Douanes et Impôts Indirects](https://www.douane.gov.ma/) - [ISO – normes et systèmes de management de la qualité](https://www.iso.org/) L’inspection pendant la production est un outil de prévention. Sa valeur vient du choix du moment, de l’accès aux semi-finis, de la traçabilité des composants et surtout du suivi des actions correctives. En l’intégrant au planning d’achat, au contrôle final et à la préparation réglementaire au Maroc, l’importateur transforme un rapport ponctuel en véritable mécanisme de maîtrise de sa commande chinoise. Pour approfondir votre projet d'importation et sécuriser chaque étape entre la Chine et le Maroc, consultez nos guides complémentaires : 1. [[sourcing et sélection de fournisseurs](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/1.%20Sourcing%20en%20Chine%20pour%20les%20entreprises%20marocaines%20:%20trouver%20le%20bon%20fournisseur) & Vérification Fournisseurs en Chine](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/2.%20V%C3%A9rification%20des%20fournisseurs%20chinois%20avant%20une%20importation%20au%20Maroc) — Méthodes d'audit et validation d'usine. 2. [[contrôle qualité en Chine avant expédition](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/5.%20Contr%C3%B4le%20qualit%C3%A9%20en%20Chine%20avant%20exp%C3%A9dition%20vers%20le%20Maroc) Avant Expédition](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/5.%20Contr%C3%B4le%20qualit%C3%A9%20en%20Chine%20avant%20exp%C3%A9dition%20vers%20le%20Maroc) — Prévenir les non-conformités avant le départ du conteneur. 3. [[conteneur complet FCL](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/8.%20Importation%20Chine-Maroc%20en%20container%20complet%20FCL) [conteneur complet FCL](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/8.%20Importation%20Chine-Maroc%20en%20container%20complet%20FCL) Chine-Maroc](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/8.%20Importation%20Chine-Maroc%20en%20container%20complet%20FCL) — Optimisation du volume et [fret maritime Chine-Maroc](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/7.%20Fret%20maritime%20Chine-Maroc%20:%20importer%20vos%20marchandises%20par%20bateau). 4. [[groupage maritime LCL](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/9.%20Groupage%20maritime%20LCL%20Chine-Maroc%20pour%20les%20petites%20et%20moyennes%20importations) [groupage maritime LCL](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/9.%20Groupage%20maritime%20LCL%20Chine-Maroc%20pour%20les%20petites%20et%20moyennes%20importations) Chine-Maroc](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/9.%20Groupage%20maritime%20LCL%20Chine-Maroc%20pour%20les%20petites%20et%20moyennes%20importations) — Solution économique pour petits et moyens volumes. 5. [Guide [dédouanement au Maroc](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/12.%20D%C3%A9douanement%20au%20Maroc%20des%20marchandises%20venant%20de%20Chine) & [dédouanement au Maroc](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/12.%20D%C3%A9douanement%20au%20Maroc%20des%20marchandises%20venant%20de%20Chine) au Maroc](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/12.%20D%C3%A9douanement%20au%20Maroc%20des%20marchandises%20venant%20de%20Chine) — Normes, taxes et dédouanement. 6. [Calculer le [calcul du coût total d'importation](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/23.%20Calculer%20le%20co%C3%BBt%20total%20d%E2%80%99une%20importation%20de%20Chine%20au%20Maroc) de votre Importation](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/23.%20Calculer%20le%20co%C3%BBt%20total%20d%E2%80%99une%20importation%20de%20Chine%20au%20Maroc) — [calcul du coût total d'importation](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/23.%20Calculer%20le%20co%C3%BBt%20total%20d%E2%80%99une%20importation%20de%20Chine%20au%20Maroc) rendu Maroc. 7. [Guide Ultime 2026 Importation Chine-Maroc](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/230.%20Guide%20Ultime%202026%20:%20R%C3%A9ussir%20toutes%20ses%20importations%20de%20Chine%20au%20Maroc%20avec%20Reedwood%20Logistics) — L'accompagnement clé en main par Reedwood Logistics.