PortNet est le guichet unique marocain du commerce extérieur. Pour l’importateur qui achète en Chine, il relie des étapes qui commencent avant l’embarquement : données commerciales, démarches bancaires, titres, formalités portuaires, contrôles et échanges avec différents intervenants. L’outil ne corrige toutefois ni un mauvais code SH, ni une facture incohérente, ni un certificat qui ne couvre pas le produit. La qualité des opérations dépend d’abord de la qualité des données préparées. Ce guide explique comment organiser une importation autour de PortNet sans figer une procédure susceptible d’évoluer. Les menus, droits d’accès et circuits applicables doivent toujours être confirmés dans la documentation et l’assistance officielles de [PortNet](https://www.portnet.ma/). Une commande internationale fait intervenir l’importateur, sa banque, le fournisseur, le transitaire, le transporteur, le déclarant, les administrations de contrôle et parfois le terminal ou l’assureur. Le guichet unique facilite la transmission et le suivi de nombreuses informations entre ces acteurs.

- **le dossier commercial**, négocié avec l’usine chinoise ; - **les formalités électroniques**, réalisées selon le circuit PortNet ; - **les opérations physiques**, telles que contrôle, manutention et livraison. Un statut électronique favorable ne signifie pas nécessairement que le conteneur est physiquement prêt à sortir. Inversement, l’arrivée du navire ne signifie pas que le dossier documentaire est achevé. Le responsable import doit maintenir une vue d’ensemble. Avant la première opération, vérifiez que l’entreprise est correctement identifiée et que les utilisateurs disposent des droits adaptés. Évitez les comptes partagés : chaque action doit être traçable. Définissez un administrateur interne, un remplaçant et une procédure de révocation lorsqu’un salarié ou prestataire quitte la mission. Si le déclarant ou transitaire agit pour l’entreprise, formalisez le mandat et son périmètre. Précisez qui saisit, qui joint les documents, qui valide et qui suit les statuts. L’externalisation ne dispense pas l’importateur de contrôler désignation, valeur, origine, code tarifaire et références de transport.

- raison sociale et identifiants exacts de l’importateur ; - vendeur, fabricant et coordonnées bancaires ; - numéro et date de proforma puis de facture ; - devise, montants, acomptes et solde ; - Incoterm avec lieu nommé ; - désignation détaillée, quantité et unité ; - code SH étudié, origine et provenance ; - poids net, poids brut, colis et volume ; - port de chargement, port d’arrivée et mode de transport ; - références du B/L ou de l’AWB ; - documents de conformité attendus. Cette fiche réduit les ressaisies contradictoires. Lorsqu’une donnée change, le responsable identifie les systèmes et documents à mettre à jour plutôt que d’envoyer simplement un nouveau PDF par messagerie. Décrivez le produit et étudiez le classement douanier. Identifiez les exigences de contrôle auprès du [Ministère de l’Industrie et du Commerce](https://www.mcinet.gov.ma/), de l’[ONSSA](https://www.onssa.gov.ma/) ou de l’autorité sectorielle pertinente. Cette analyse indique quels documents le fabricant devra préparer. Relisez la proforma : parties, banque bénéficiaire, marchandise, quantité, prix, devise, Incoterm et calendrier. Consultez la banque pour le circuit de règlement et les formalités applicables. Les règles de change sont publiées par l’[Office des Changes](https://www.oc.gov.ma/). Obtenez les projets de facture commerciale, packing list et document de transport. Vérifiez leur cohérence avant que le transporteur n’émette les versions finales. Le code, la description et le modèle doivent correspondre au produit inspecté. Transmettez au déclarant un dossier complet avant l’arrivée prévue. Ne lui envoyez pas seulement « les documents habituels » : joignez une note sur les particularités, licences, certificats, échantillons gratuits, outillage ou différences par rapport à la commande précédente. Utilisez les références uniques pour suivre le dossier, relever les demandes et identifier le responsable de la prochaine action. Une capture de statut ne remplace pas la lecture de la notification. Notez date, auteur, exigence et réponse envoyée dans un journal d’événements. Alignez les statuts administratifs avec la disponibilité documentaire du transporteur, la situation du terminal et le camionnage. Confirmez rendez-vous, équipement, adresse et capacité de déchargement. Le coût d’un retard peut venir d’une simple absence de chariot ou d’une adresse incomplète. Rassemblez déclaration, quittances, factures, preuves de paiement, document de transport et bons de livraison. Rapprochez ces pièces du budget. Archivez les notifications utiles afin de mieux préparer le prochain dossier. Pour un conteneur fictif de pièces de mobilier, l’entreprise crée les colonnes suivantes : événement, échéance interne, statut, responsable, document, dépendance et commentaire. « Facture finale reçue » dépend de la confirmation de quantité ; « dossier déclarant complet » dépend de la facture, packing list, B/L et pièces techniques ; « enlèvement » dépend de plusieurs validations administratives et logistiques. Ce tableau n’impose aucun délai type. Il rend visibles les dépendances. Si le certificat est encore en correction, l’équipe sait immédiatement que le dossier déclarant n’est pas réellement complet même si le navire est en route. Supposons que la facture mentionne 1 200 unités alors que la packing list et le B/L en indiquent 1 180 après contrôle final. Le responsable doit obtenir une version commerciale correcte du fournisseur, informer banque et déclarant si nécessaire, puis remplacer le document dans le circuit approprié. Il conserve l’ancienne version marquée « annulée » dans l’archive interne. Il ne doit pas corriger le PDF lui-même, ni demander à chaque intervenant de « prendre le bon chiffre » dans une conversation séparée. La source officielle de la donnée doit être rectifiée et la mise à jour tracée. - attendre l’arrivée pour créer les accès ou mandats ; - partager un identifiant entre entreprise et prestataires ; - saisir une désignation commerciale vague ; - joindre un document illisible ou une version non finale ; - laisser coexister deux montants de facture sans explication ; - croire qu’un code SH proposé par le vendeur est automatiquement applicable ; - ne pas lire les demandes associées aux statuts ; - dépendre d’une seule personne sans accès de secours ; - confondre accomplissement électronique et disponibilité physique ; - clôturer sans récupérer les preuves et coûts réels. - [ ] Entreprise et utilisateurs correctement configurés - [ ] Mandats des prestataires définis et à jour - [ ] Proforma validée avec banque et déclarant - [ ] Désignation et code SH documentés - [ ] Origine, poids, quantité et colis cohérents - [ ] Exigences de contrôle identifiées avant embarquement - [ ] Facture, packing list et B/L relus en brouillon - [ ] Versions finales nommées et centralisées - [ ] Journal des statuts, demandes et réponses tenu - [ ] Contacts d’escalade banque, transitaire et fournisseur connus - [ ] Enlèvement coordonné avec disponibilité physique - [ ] Dossier douanier et financier archivé après livraison PortNet fournit un environnement d’échange et de formalités. Le rôle du déclarant, les responsabilités de l’importateur et les besoins d’expertise demeurent. L’entreprise doit choisir son organisation et ses mandats selon l’opération. Dès la préparation commerciale, car la qualité de la proforma, du classement et des certificats détermine les étapes ultérieures. Attendre l’avis d’arrivée réduit le temps disponible pour corriger une incohérence. Obtenir des documents commerciaux et logistiques alignés sur la quantité réelle, puis informer les acteurs concernés selon le circuit applicable. Ne laissez pas une différence inexpliquée entre paiement, facture et colis. Non. La sortie dépend aussi de la documentation du transporteur, du terminal, des contrôles physiques et de l’organisation de l’enlèvement. Il faut suivre la chaîne complète. Dans les guides, actualités et canaux d’assistance de PortNet, puis auprès des autorités et prestataires responsables de l’étape concernée. Une ancienne procédure interne doit être révisée régulièrement. Préparer une opération sur PortNet revient à construire une donnée unique, cohérente et traçable depuis la proforma jusqu’à la sortie. L’importateur marocain qui anticipe accès, conformité, documents et responsabilités réduit les corrections urgentes et pilote mieux ses coûts. Le guichet unique est d’autant plus efficace que le dossier produit et l’organisation interne sont solides. Pour approfondir votre projet d'importation et sécuriser chaque étape entre la Chine et le Maroc, consultez nos guides complémentaires : 1. [[sourcing et sélection de fournisseurs](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/1.%20Sourcing%20en%20Chine%20pour%20les%20entreprises%20marocaines%20:%20trouver%20le%20bon%20fournisseur) & Vérification Fournisseurs en Chine](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/2.%20V%C3%A9rification%20des%20fournisseurs%20chinois%20avant%20une%20importation%20au%20Maroc) — Méthodes d'audit et validation d'usine. 2. [[contrôle qualité en Chine avant expédition](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/5.%20Contr%C3%B4le%20qualit%C3%A9%20en%20Chine%20avant%20exp%C3%A9dition%20vers%20le%20Maroc) Avant Expédition](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/5.%20Contr%C3%B4le%20qualit%C3%A9%20en%20Chine%20avant%20exp%C3%A9dition%20vers%20le%20Maroc) — Prévenir les non-conformités avant le départ du conteneur. 3. [[conteneur complet FCL](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/8.%20Importation%20Chine-Maroc%20en%20container%20complet%20FCL) [conteneur complet FCL](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/8.%20Importation%20Chine-Maroc%20en%20container%20complet%20FCL) Chine-Maroc](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/8.%20Importation%20Chine-Maroc%20en%20container%20complet%20FCL) — Optimisation du volume et [fret maritime Chine-Maroc](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/7.%20Fret%20maritime%20Chine-Maroc%20:%20importer%20vos%20marchandises%20par%20bateau). 4. [[groupage maritime LCL](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/9.%20Groupage%20maritime%20LCL%20Chine-Maroc%20pour%20les%20petites%20et%20moyennes%20importations) [groupage maritime LCL](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/9.%20Groupage%20maritime%20LCL%20Chine-Maroc%20pour%20les%20petites%20et%20moyennes%20importations) Chine-Maroc](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/9.%20Groupage%20maritime%20LCL%20Chine-Maroc%20pour%20les%20petites%20et%20moyennes%20importations) — Solution économique pour petits et moyens volumes. 5. [Guide [dédouanement au Maroc](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/12.%20D%C3%A9douanement%20au%20Maroc%20des%20marchandises%20venant%20de%20Chine) & [dédouanement au Maroc](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/12.%20D%C3%A9douanement%20au%20Maroc%20des%20marchandises%20venant%20de%20Chine) au Maroc](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/12.%20D%C3%A9douanement%20au%20Maroc%20des%20marchandises%20venant%20de%20Chine) — Normes, taxes et dédouanement. 6. [Calculer le [calcul du coût total d'importation](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/23.%20Calculer%20le%20co%C3%BBt%20total%20d%E2%80%99une%20importation%20de%20Chine%20au%20Maroc) de votre Importation](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/23.%20Calculer%20le%20co%C3%BBt%20total%20d%E2%80%99une%20importation%20de%20Chine%20au%20Maroc) — [calcul du coût total d'importation](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/23.%20Calculer%20le%20co%C3%BBt%20total%20d%E2%80%99une%20importation%20de%20Chine%20au%20Maroc) rendu Maroc. 7. [Guide Ultime 2026 Importation Chine-Maroc](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/230.%20Guide%20Ultime%202026%20:%20R%C3%A9ussir%20toutes%20ses%20importations%20de%20Chine%20au%20Maroc%20avec%20Reedwood%20Logistics) — L'accompagnement clé en main par Reedwood Logistics.