Un tableau de bord d’importation ne doit pas être une collection de chiffres décoratifs. Il doit signaler assez tôt qu’une commande dérive, expliquer où la marge se dégrade et permettre une action attribuée à une personne. Pour un flux Chine–Maroc, les données sont dispersées entre bon de commande, usine, inspecteur, transitaire, banque, douane, entrepôt et ventes. La priorité est donc la cohérence des jalons et des identifiants avant la sophistication graphique. Ce guide décrit un tableau de bord adapté à une PME importatrice. Les objectifs chiffrés doivent être fixés à partir de votre historique, de votre catégorie et de votre promesse client ; aucun benchmark universel ne doit devenir une cible aveugle.

- fournisseur, usine et contrat ; - SKU et version de spécification ; - acompte et solde ; - inspection et non-conformités ; - réservation, conteneur ou document de transport ; - déclaration et dossier PortNet ; - réception entrepôt et lot ; - ventes, retours et réclamations. Sans cette clé, le coût d’un stockage portuaire peut finir dans « frais généraux » et ne jamais être relié au retard documentaire qui l’a causé. Conservez aussi les dates prévues, révisées et réelles ; écraser la date initiale empêche de mesurer la fiabilité. Le tableau de bord comporte trois vues : commandes ouvertes pour agir aujourd’hui, performance historique pour apprendre, rentabilité par lot/SKU pour décider. Ne mélangez pas une alerte opérationnelle avec un rapport financier clôturé. Mesurez la part des jalons réalisés à la date convenue : matière disponible, premier article, fin de production, inspection et mise à disposition. Complétez par le nombre de jours d’écart. Un seul indicateur « livré à l’heure » masque si le fournisseur a fini tard mais si le transport a récupéré le retard. Nombre de lots acceptés sans reprise divisé par lots inspectés, avec une définition stable d’acceptation. Ajoutez défauts critiques, majeurs et mineurs par unité inspectée, puis classez les causes : matière, assemblage, dimension, finition, emballage ou étiquetage. Suivez les changements demandés par vous et ceux initiés par l’usine. Un taux élevé peut signaler une fiche produit immature. Séparez les modifications approuvées des substitutions non autorisées. Comparez prix standard ou budget au prix réellement payé, à spécification et Incoterm constants. Isolez variation de quantité, matière, devise et périmètre ; sinon l’acheteur sera jugé sur un écart qu’il ne contrôle pas.

- lots acceptés, refusés et acceptés sous dérogation ; - nombre et gravité des non-conformités ; - délai de clôture d’une action corrective ; - récurrence d’un même défaut ; - rendement d’unités vendables à réception ; - défauts détectés chez le client par lot ; - coût de non-qualité : tri, reprise, remise, retour et remplacement. Le coût de non-qualité transforme une discussion subjective en décision. Une usine plus chère peut être préférable si son rendement vendable et sa stabilité compensent le prix. Toutefois, attribuez correctement la cause : un dommage de transport n’est pas automatiquement un défaut usine.

1. commande à validation technique ; 2. validation à fin de production ; 3. fin de production à inspection libérée ; 4. libération à enlèvement ; 5. enlèvement à départ international ; 6. départ à arrivée ; 7. arrivée à mainlevée ou libération ; 8. libération à réception dépôt ; 9. réception à stock disponible. Calculez médiane et dispersion, pas seulement moyenne. Quelques retards extrêmes peuvent déformer la moyenne ; la médiane seule peut cacher ces incidents. Affichez aussi le pourcentage de commandes dans la fenêtre promise.

- coût fret par kg taxable, CBM, palette ou unité selon le flux ; - remplissage du conteneur ou utilisation volumétrique ; - écart entre poids/dimensions prévus et mesurés ; - jours et coût de stockage évitable ; - avaries par expédition ; - factures transport reçues versus devis ; - fiabilité documentaire avant départ. N’interprétez pas une baisse du fret par unité sans regarder le stock. Remplir un conteneur avec des références lentes peut améliorer le KPI logistique et dégrader le cash. Créez une checklist de complétude avant départ : facture, packing list, document de transport, origine, conformité, description, codes et autorisations selon le cas. Mesurez : - dossier complet à la date limite ; - incohérences détectées avant et après embarquement ; - demandes de correction ; - temps entre réception des pièces et dépôt ; - temps de traitement par étape, en distinguant attente interne et externe ; - coûts associés aux erreurs documentaires. Les procédures passent notamment par [PortNet](https://www.portnet.ma/) et les exigences dépendent du produit. Utilisez les statuts officiels, sans inventer un délai « normal ». Les ressources de la [Douane](https://www.douane.gov.ma/) et du [Ministère de l’Industrie et du Commerce](https://www.mcinet.gov.ma/content/liste-des-produits-contr%C3%B4l%C3%A9s-%C3%A0-limportation-au-maroc) doivent être consultées dans leur version actuelle.

Décomposez achat, change, contrôle, fret, destination, douane, livraison et pertes. Un écart total sans arbre de causes ne produit aucune action. Mesurez les jours entre premier décaissement et encaissement des ventes, puis le pic de trésorerie engagé. Ajoutez montants payés non encore expédiés, marchandise en transit et stock disponible. Les règles de règlement de l’importation doivent rester conformes au cadre publié par l’[Office des Changes](https://www.oc.gov.ma/fr/personnes-morales/importations-de-biens) et validées avec la banque. Rapprochez coût rendu, unités vendables, remises, retours et coût du canal. Comparez au business case approuvé. Une marge provisoire avant facture finale doit être marquée comme telle. Suivez stock disponible, ventes moyennes pertinentes, commandes ouvertes et couverture. Pour un produit saisonnier, une moyenne annuelle est trompeuse ; utilisez une prévision liée à la saison et affichez son erreur historique. Une alerte doit contenir condition, responsable, date et action attendue. Exemples : - premier article non approuvé à la date prévue : acheteur contacte l’usine et replanifie ; - inspection refusée : qualité ouvre une action corrective et bloque le solde ; - documents incomplets avant cut-off interne : logistique escalade ; - coût rendu prévu dépasse le business case : finance recalcule prix plancher ; - couverture de stock sous seuil alors que production n’est pas lancée : planification décide ; - même défaut client sur deux lots : qualité bloque le réassort. Évitez cent alertes rouges. Classez risque sécurité/conformité, risque arrêt de vente, risque marge et simple information. Une alerte sans propriétaire reste une couleur. Définissez une source de vérité par champ. Le fournisseur propose une date, mais l’acheteur la valide. Le transitaire fournit événement logistique, la finance valide décaissement, l’entrepôt confirme quantité reçue. Protégez les cellules de formule et journalisez les corrections.

- nom et objectif ; - formule ; - périmètre et exclusions ; - source ; - fréquence ; - responsable ; - date de disponibilité ; - action déclenchée. Si la formule change, versionnez-la et n’assemblez pas deux périodes incompatibles. Une définition de « livraison à l’heure » basée sur départ usine ne peut pas être comparée à une définition basée sur réception dépôt. Commandes proches d’un jalon, blocages, trackings, documents manquants et incidents. Planning des commandes ouvertes, inspections, réservations, cash à décaisser, alertes de stock et actions correctives. Performance fournisseur, coûts réels, fiabilité du lead time, marge par lot, rotation, qualité client et prévision. Stratégie de [sourcing et sélection de fournisseurs](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/1.%20Sourcing%20en%20Chine%20pour%20les%20entreprises%20marocaines%20:%20trouver%20le%20bon%20fournisseur), capacité, consolidation, dépendances, conditions bancaires, portefeuille SKU et plans de secours. La réunion doit se terminer par décisions, propriétaires et échéances. N’utilisez pas le tableau de bord pour punir : un indicateur manipulé pour éviter un blâme perd immédiatement sa valeur. Un tableur peut suffire au début avec six onglets : fournisseurs, commandes, jalons, expéditions, réceptions, coûts. Une table de synthèse récupère les données par identifiant. Évitez les cellules fusionnées et les commentaires contenant la seule information critique. À mesure que le volume augmente, connectez ERP, WMS ou outils, mais conservez définitions et contrôles. Commencez par dix KPI utilisés chaque semaine. Ajoutez-en un seulement s’il répond à une décision. Supprimez ceux que personne ne consulte. - Identifiant unique de la commande au lot vendu. - Dates prévues, révisées et réelles conservées. - Coût budgété et réel ventilé par cause. - KPI qualité reliés aux réclamations clients. - Lead time segmenté, avec médiane et dispersion. - Statuts documentaires provenant de sources identifiées. - Alertes avec propriétaire et action. - Définitions versionnées. - Revue hebdomadaire avec décisions tracées. - Données rapprochées des factures et réceptions. Le minimum qui permet d’agir. Pour une PME, une dizaine d’indicateurs principaux et des diagnostics associés sont souvent plus utiles qu’un écran surchargé. Le nombre dépend de la complexité. Oui, mais ajoutez dispersion, taux dans la fenêtre et segmentation par produit. Une moyenne identique peut cacher un fournisseur stable et un fournisseur très irrégulier. Suivez respect des jalons qu’il contrôle, exactitude des devis, qualité d’information, documents et résolution d’incident. N’attribuez pas au transitaire un retard de production. Il dépend du risque du moment. La continuité produit-conformité-lot est non négociable ; pour la décision économique, coût rendu réel, lead time et unités vendables forment un noyau solide. Un tableau de bord d’importation Chine–Maroc efficace relie les événements aux décisions. Il montre non seulement que le lot est en retard ou coûte plus cher, mais où l’écart est né et qui peut agir. Commencez par des identifiants et définitions propres, mesurez le processus complet, puis automatisez. Vérifiez régulièrement les procédures officielles via la Douane, PortNet, le Ministère et l’Office des Changes afin que le tableau suive la réalité réglementaire plutôt qu’un ancien workflow. Pour approfondir votre projet d'importation et sécuriser chaque étape entre la Chine et le Maroc, consultez nos guides complémentaires : 1. [[sourcing et sélection de fournisseurs](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/1.%20Sourcing%20en%20Chine%20pour%20les%20entreprises%20marocaines%20:%20trouver%20le%20bon%20fournisseur) & Vérification Fournisseurs en Chine](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/2.%20V%C3%A9rification%20des%20fournisseurs%20chinois%20avant%20une%20importation%20au%20Maroc) — Méthodes d'audit et validation d'usine. 2. [[contrôle qualité en Chine avant expédition](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/5.%20Contr%C3%B4le%20qualit%C3%A9%20en%20Chine%20avant%20exp%C3%A9dition%20vers%20le%20Maroc) Avant Expédition](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/5.%20Contr%C3%B4le%20qualit%C3%A9%20en%20Chine%20avant%20exp%C3%A9dition%20vers%20le%20Maroc) — Prévenir les non-conformités avant le départ du conteneur. 3. [[conteneur complet FCL](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/8.%20Importation%20Chine-Maroc%20en%20container%20complet%20FCL) [conteneur complet FCL](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/8.%20Importation%20Chine-Maroc%20en%20container%20complet%20FCL) Chine-Maroc](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/8.%20Importation%20Chine-Maroc%20en%20container%20complet%20FCL) — Optimisation du volume et [fret maritime Chine-Maroc](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/7.%20Fret%20maritime%20Chine-Maroc%20:%20importer%20vos%20marchandises%20par%20bateau). 4. [[groupage maritime LCL](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/9.%20Groupage%20maritime%20LCL%20Chine-Maroc%20pour%20les%20petites%20et%20moyennes%20importations) [groupage maritime LCL](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/9.%20Groupage%20maritime%20LCL%20Chine-Maroc%20pour%20les%20petites%20et%20moyennes%20importations) Chine-Maroc](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/9.%20Groupage%20maritime%20LCL%20Chine-Maroc%20pour%20les%20petites%20et%20moyennes%20importations) — Solution économique pour petits et moyens volumes. 5. [Guide [dédouanement au Maroc](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/12.%20D%C3%A9douanement%20au%20Maroc%20des%20marchandises%20venant%20de%20Chine) & [dédouanement au Maroc](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/12.%20D%C3%A9douanement%20au%20Maroc%20des%20marchandises%20venant%20de%20Chine) au Maroc](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/12.%20D%C3%A9douanement%20au%20Maroc%20des%20marchandises%20venant%20de%20Chine) — Normes, taxes et dédouanement. 6. [Calculer le [calcul du coût total d'importation](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/23.%20Calculer%20le%20co%C3%BBt%20total%20d%E2%80%99une%20importation%20de%20Chine%20au%20Maroc) de votre Importation](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/23.%20Calculer%20le%20co%C3%BBt%20total%20d%E2%80%99une%20importation%20de%20Chine%20au%20Maroc) — [calcul du coût total d'importation](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/23.%20Calculer%20le%20co%C3%BBt%20total%20d%E2%80%99une%20importation%20de%20Chine%20au%20Maroc) rendu Maroc. 7. [Guide Ultime 2026 Importation Chine-Maroc](file:///home/ettaouly/Bureau/serveur164/projects/reedwood-logistics/docs/contenu/230.%20Guide%20Ultime%202026%20:%20R%C3%A9ussir%20toutes%20ses%20importations%20de%20Chine%20au%20Maroc%20avec%20Reedwood%20Logistics) — L'accompagnement clé en main par Reedwood Logistics.